La Région Languedoc-Roussillon et l'Europe développent le Port de Sète-Frontignan !

Propriétaire du port de Sète-Frontignan depuis 2007, la Région Languedoc-Roussillon a présenté hier la réhabilitation du môle Masselin destiné à accroître le trafic et à améliorer l’accueil des ferries, ainsi que la construction du quai H qui permettra d'accueillir des navires, des péniches, des porte-conteneurs et le trafic lié à l’entreprise Lafarge. Démarrés en juillet et septembre 2014, ces travaux d’envergure représentent 58 M€ d''investissements.

Avec cette réhabilitation du môle Masselin, la Région Languedoc-Roussillon présidée par Damien Alary s'ouvre à des navires plus grands, augmente la fluidité et la capacité du port avec deux postes à quai supplémentaires. Ancien site de l’activité céréale, le môle Masselin deviendra un pôle passagers et accueillera dès 2015 le parking de débarquement et d’embarquement du futur terminal, où pourront accoster des ferries et navires de croisières de 220 mètres.

Môle Masselin, le pôle passagers du Languedoc-Roussillon vers la rive sud de la Méditerranée

Sous l’impulsion de Georges Frêche, la Région a en effet développé dès 2007 une stratégie de développement de l’activité de passager, notamment vers le Maghreb. Elle a décidé de se doter d’un véritable pôle passagers, avec une gare maritime capable d’assurer les obligations de contrôles de police et de douanes. Les aménagements terrestres font actuellement l’objet d’un concours d’architecte.

Une réhabilitation financée par la Région et l’Europe

D'un montant de 14,2 M€, cette réhabilitation est financée à hauteur de 50 % par la Région et 50 % par l’Europe (FEDER). La Région a choisi Bouygues Travaux Publics pour réaliser ces travaux de réaménagement et de transformation du môle Masselin et du bassin aux vracs liquides. D'une durée de 10 mois, sa livraison est donc prévue pour mai 2015.

Afin de prévenir tout risque de pollution dans le port, un barrage anti-pollution ferme en permanence le bassin aux vracs liquides et des mesures de contrôle de la turbidité de l’eau sont faites. Une attention particulière est aussi portée sur la gestion des déchets et la récupération des résidus de béton. L’ensemble de ces précautions ont valu l’obtention du label “Chantier Bleu”.

Un chantier d'excellence environnementale et sécuritaire

De plus, les approvisionnements maritimes et fluviaux ont été privilégiés, aux dépends du transport routier. En effet, 600 tonnes de palplanches ont été transportées par barges fluviales depuis le site luxembourgeois d’Arcelor soit 16 jours de péniches, via le Canal du Rhône, à Sète.

Par ailleurs, afin de garantir la bonne implantation des pieux un système de guide a été conçu spécialement pour ce chantier, qui, au-delà d’offrir des conditions d’accès et de sécurité maximale, a fiabilisé la mise en fiche des pieux et palplanches, tout en assurant des rendements de haut niveau.

Construction du quai H : 470 mètres pour de nouveaux porte-conteneurs

Dans le cadre de sa stratégie de développement des ports du Languedoc-Roussillon, la Région a lancé la construction du quai H en lien avec le canal du Rhône à Sète pour accueillir des porte-conteneurs pouvant aller jusqu’à 260mx32m, des cimentiers, des rouliers et des navires fluviaux. Ce nouveau quai sera équipé de rails pour portique conteneurs et d'outillage Lafarge. La construction du quai H représente près de 44 M€ d’investissement. La Région finance à hauteur de 85 % et l'Europe de 15 % (FEDER). Démarrés en septembre, ces travaux vont durer 22 mois. Sa livraison est prévue pour la mi-juillet 2016. La solution retenue est la construction par voie terrestre d’un linéaire de 470m, ainsi qu’un terre-plein attenant de 75m de large. Pas de doute, le port de Sète - Frontignan est en train de grandement se développer !